Mardi 30 juin 2009
Départ jeudi matin direction le magnifique circuit de Pau Arnos, on arrive sur place vers 17h. On s'installe sur le paddock , il n'y a pas encore beacoup de monde .
Un fourgon immatriculé 29 se gare à côté de nous, c'est un pistard de Landivisiau , un gars que j'avais jamais vu et on se rencontre à 800 kms de chez nous : il participe à sa 1ère course des rookies comme moi : belle coïncidence !
Le vendredi, je partcipe à 4 sessions d'entrainement pour découvrir le tracé et prendre des repères avant les qualifications du lendemain .
Le circuit est vallonné, demande beaucoup d'engagement et n'est pas du tout avare en sensations : virages qui resserrent, montée à l'aveugle, courbe en descente très rapide, pif paf en dévers type Laguna Séca et pif paf très rapide à l'aveugle . Le grip est exceptionnel , on peut mettre beaucoup d'angle .
Lors de la 1ère série, je réalise un chrono de 1'42 mais je recherche encore mes repères . Sur les séries suivantes, je tourne en 1'38 régul mais ai encore du mal à m'engager dans les courbes avec une vitesse suffisante .
Le niveau des participants est très élevé car dans mon groupe, je remarque certains participants de la coupe qui roulent très fort . A titre de comparaison, le meilleur pilote de la coupe O3Z roule en 1'22 , c'est à dire à 3' du record de piste établi par Adrien Morillas en 250 GP et en course des rookies, les meilleurs roulent en 1'26 .
Le samedi matin, le stress augmente un peu avec les qualifications .
Lors de la 1ère séance qualificative, je tente de nouvelles trajectoires, certaines ne sont pas concluantes et je finis plusieurs fois au ras du vibreur ou de la pelouse . Mon meilleur chrono de la série est 1'38'079 .
Lors de la 2 séance, mes essais du matin commencent à porter leurs fruits et je passe plus fort , le chrono s'en ressent et descend à 1'35'790 : Yes !!!
A 14h, on obtient le classement des finales : je pars en début de 5e ligne en finale B (17e sur 34) et mon voisin Steven part en 4e ligne en finale A : faut dire qu'il envoie bien avec son CBR600RR .
Une petite sieste plus tard, je suis d'attaque à 16h00 en prégrille .
On fait un tour de formation, un tour de chauffe (départ ligne par ligne) puis le départ . Il fait chaud 32°, je suis dans les starting blocks, compte tours rivé à 7000 tours / minute, la 1ère enclenchée , 2 doigts sur l'embrayage .
Feu vert, GO ! je déleste l'avant de la moto mais conserve toute la puissance (modeste) et double 4 ou 5 concurrents avant le pif paf .
Les 2 tours suivants, j'étais un peu moins à mon affaire, on roulait en paquet et j'osais pas attaquer , résultat : j'ai perdu plusieurs places dans les lignes droites . Un pilote en CB 500 me double , je l'avais remarqué celui-là aux essais , il roule fort, j'essaie de prendre sa roue mais j'abandonne vite car je perds l'adhérence à l'arrière à l'accélération avant la descente : Frayeur ! en tout cas, les raceteck pardonnent bien .
Je continue quelques tours presque seul mais je me doute qu'il y a du monde derrière car j'entends des ronronnements de sportives de plus en plus proches . Dans la ligne droite, je me fait doubler par un GSXR noir mais je suis décidé à ne pas le laisser l'emporter si facilement . Le tour d'après, je lui fait l'intérieur dans le dernier droit mais il me double dans la ligne droite, ça dure comme ça pendant 4 tours puis je lui fais les freins à l'entrée du 1er double droit et fais l'écart avant la ligne droite , il ne me repassera plus .
Avant de passer l'arrivée, je m'offre même le luxe de taxer un autre concurrent sur la ligne . A priori, c'était Philippe de toulouse qui avait rendu les armes .
La course de 18 tours est passée à toute vitesse , l'organisation a été au top et je resigne dès que je peux .
Quelques photos :
Steven :
Philippe :
Un fourgon immatriculé 29 se gare à côté de nous, c'est un pistard de Landivisiau , un gars que j'avais jamais vu et on se rencontre à 800 kms de chez nous : il participe à sa 1ère course des rookies comme moi : belle coïncidence !
Le vendredi, je partcipe à 4 sessions d'entrainement pour découvrir le tracé et prendre des repères avant les qualifications du lendemain .
Le circuit est vallonné, demande beaucoup d'engagement et n'est pas du tout avare en sensations : virages qui resserrent, montée à l'aveugle, courbe en descente très rapide, pif paf en dévers type Laguna Séca et pif paf très rapide à l'aveugle . Le grip est exceptionnel , on peut mettre beaucoup d'angle .
Lors de la 1ère série, je réalise un chrono de 1'42 mais je recherche encore mes repères . Sur les séries suivantes, je tourne en 1'38 régul mais ai encore du mal à m'engager dans les courbes avec une vitesse suffisante .
Le niveau des participants est très élevé car dans mon groupe, je remarque certains participants de la coupe qui roulent très fort . A titre de comparaison, le meilleur pilote de la coupe O3Z roule en 1'22 , c'est à dire à 3' du record de piste établi par Adrien Morillas en 250 GP et en course des rookies, les meilleurs roulent en 1'26 .
Le samedi matin, le stress augmente un peu avec les qualifications .
Lors de la 1ère séance qualificative, je tente de nouvelles trajectoires, certaines ne sont pas concluantes et je finis plusieurs fois au ras du vibreur ou de la pelouse . Mon meilleur chrono de la série est 1'38'079 .
Lors de la 2 séance, mes essais du matin commencent à porter leurs fruits et je passe plus fort , le chrono s'en ressent et descend à 1'35'790 : Yes !!!
A 14h, on obtient le classement des finales : je pars en début de 5e ligne en finale B (17e sur 34) et mon voisin Steven part en 4e ligne en finale A : faut dire qu'il envoie bien avec son CBR600RR .
Une petite sieste plus tard, je suis d'attaque à 16h00 en prégrille .
On fait un tour de formation, un tour de chauffe (départ ligne par ligne) puis le départ . Il fait chaud 32°, je suis dans les starting blocks, compte tours rivé à 7000 tours / minute, la 1ère enclenchée , 2 doigts sur l'embrayage .
Feu vert, GO ! je déleste l'avant de la moto mais conserve toute la puissance (modeste) et double 4 ou 5 concurrents avant le pif paf .
Les 2 tours suivants, j'étais un peu moins à mon affaire, on roulait en paquet et j'osais pas attaquer , résultat : j'ai perdu plusieurs places dans les lignes droites . Un pilote en CB 500 me double , je l'avais remarqué celui-là aux essais , il roule fort, j'essaie de prendre sa roue mais j'abandonne vite car je perds l'adhérence à l'arrière à l'accélération avant la descente : Frayeur ! en tout cas, les raceteck pardonnent bien .
Je continue quelques tours presque seul mais je me doute qu'il y a du monde derrière car j'entends des ronronnements de sportives de plus en plus proches . Dans la ligne droite, je me fait doubler par un GSXR noir mais je suis décidé à ne pas le laisser l'emporter si facilement . Le tour d'après, je lui fait l'intérieur dans le dernier droit mais il me double dans la ligne droite, ça dure comme ça pendant 4 tours puis je lui fais les freins à l'entrée du 1er double droit et fais l'écart avant la ligne droite , il ne me repassera plus .
Avant de passer l'arrivée, je m'offre même le luxe de taxer un autre concurrent sur la ligne . A priori, c'était Philippe de toulouse qui avait rendu les armes .
La course de 18 tours est passée à toute vitesse , l'organisation a été au top et je resigne dès que je peux .
Quelques photos :
Steven :
Philippe :
qui se déroulera sur le circuit de Pau Arnos le
week-end du 27 et 28 juin prochains .
