Mercredi 14 octobre 2009
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Dimanche dernier, on a pris la route en fin d'après midi pour aller rouler au Mans lundi . Arrivés sur place, nous n'avons pas pu rentrer dans l'enceinte du circuit comme on le faisait les années
précédentes . Selon les dires de l'agent de sécurité, certains ont mis le bordel et desormais, c'est interdit de rentrer sur le parking la veille .
Le lendemain matin, réveil tranquille, on s'installe sur le paddock et retrouve Eddy qui était arrivé pendant la nuit . Le contrôle administratif est long car beaucoup de pilotes sont venus au
dernier moment , résultat : il nous reste 10mn pour nous préparer avant la 1ère série .
Cyrille teste sa nouvelle moto : une honda CBR 600 1992 équipée de polys . En la faisant chauffer, crise de panique : la moto s'étouffe et finit par caler ! Problème résolu quelques secondes plus
tard : il faut ouvrir le robinet d'essence
.
La piste est encore légèrement humide et glissante sur la 1ère série et je reste sur mes gardes . Le grand soleil qui nous attend va vite sécher tout ça pour la série suivante . En attendant la
série suivante, on va se poster dans la tour au niveau du restaurant pour prendre quelques photos , la vue y est super : chemin aux boeufs, esses bleus, raccordement et ligne droite .
Pour la 2e série, je prends la roue d'un R1 blanc et rouge . On roule dans les mêmes chronos et c'est interessant de voir où il passe plus fort que moi et où je le rattrape . Je finis par le
doubler juste avant la fin de la série alors qu'il est retardé par une autre moto
.
A 14h, nous roulons avec les licenciés compétition . Les pilotes sont plus réguliers et ils doublent en sécurité . Vous verrez une vidéo de cette série sur l'article suivant . Eddy nous a doublé en
un coup de vent , c'est là que l'on voit la différence avec un pilote qui roule en 1'51
.
On finit par la meilleure série de la journée à 16h, je commence à trouver mes repères et arrive à rentrer plus fort dans la dunlop, retarder un peu certains freinages et tout cela sans forcer
davantage sur le physique , c'est en grande partie dans la tête . Avec Cyrille, on restera sur la conclusion que l'on pourrait utiliser encore plus la largeur de la piste pour passer plus vite en
courbe sans forcer et descendre ainsi les chronos qui n'ont pas été exceptionnels .
Dans un prochain article, je mettrais en ligne quelques photos de pilotes prises lundi .
On remercie Eddy pour les quelques photos suivantes :
