Arrivés sur place vers 8h30, nous nous installons à notre emplacement dans les stands . On va ensuite faire l'administratif : licence, engagement, récupération du transpondeur ... . Les personnes chargées du contrôle technique passent à notre niveau : aucun problème .
Vers 10h, je pars pour 1 tour de reconnaissance, ça commence mal, j'ai mal réglé ma pédale de freins : elle est trop haute et en plus, les plaquettes sont neuves : résultat , sur ce terrain glissant , je fais 2 belles glissades ( la 2e rattrapée avec le coude quand même) . Cyrille fait également un tour de reconnaissance . On a un peu la pression : le terrain est glissant sur les parties en plaine et technique dans les sous bois et collines : passages étroits avec dénivelé, bourbier, ornières, pierriers, racines d'arbres et même des semblants de whoops par endroits : c'est pas gagné !
on se remotive et on se prépare pour le départ . Vers midi, je positionne la moto sur la grille . Il s'agit d'un départ typé 24h du mans : les motos sont d'un côté de la piste et les pilotes de l'autre , au signal , on court vers la moto et feu !
Contrairement à ce que je croyais, je n'ai pas trop la pression malgré ma position sur la ligne (N°55 sur 120 motos) .
C'est parti : je cours , je manque de tomber avant même t'atteindre la moto mais ça passe, elle démarre du 2 coup, je jette un coup d'oeil à gauche comme m'avait conseillé Arnaud et Go , je suis plutot bien placé mais de suite, une chute au milieu , j'évite le pauvre pilote couché sur le dos au milieu des furieux qui débarquent , certains chutent immanquablement . C'est bon , la ligne droite est passée . Après le 2e virage à droite, nouvelle chute collective, je contourne et gagne au moins 20 places .  Je suis content de mon départ .
On arrive ensuite dans la partie en sous bois et ça bouchonne , on est à l'arrêt . j'attends que les pilotes précedents dégagent la voie et je m'engage . La moto juste devant moi cale en bas de la descente au seul endroit de passage . freins bloqués, je fonce dessus sans pouvoir faire quoi que ce soit : ça me vaut un beau salto au dessus du guidon . Le temps que je reprenne les esprits, me relève, rattrape la moto dans le fossé , tous les concurrents sont passés .
Je décide de continuer à mon rythme . Je suis tranquille car j'ai pris beaucoup de retard sur cette chute .
A la fin du 3e tour, je me fais rattraper par les premiers : ça roule très fort devant . En me voyant, ils crient pour me demander de me pousser, ce que je fais sans problème . Juste avant de revenir que la partie en plaine, il y a une montée caillouteuse avec un virage serré au début . Un pilote arrive et sans demander m'envoie dans le décor avec un coup de botte : nouvelle chute, levier d'embrayage cassé . il faut dire qu'on se croirait en championnat du monde tellement certains pilotes sont enervés, ça joue des coudes, des bottes et ça gueule !
Je rentre aux stands et passe le relais à Cyrille , j'ai juste le temps de lui dire : "t'énerve pas, on est derniers" .
Il s'élance bien motivé quand même pour 3 tours, nous avions décidés de faire des relais de 3 tours pour conserver le physique . 35, 40 minutes, il rentre avec déja un peu de fatigue et quelques frayeurs : glissades, moto embourbée ...  A la vue de la hargne des autres concurrents, on décide de rouler tranquille pour finir la course et de laisser passer les autres dès que possible . Les relais s'enchainent ainsi et on peut compter sur l'aide de la bande de crozon qui sont venus nous soutenir .
Cyrille se fait une belle peur dans la montée après le bourbier, les spectateurs hallucinent  : son guidon heurte une arbre et la moto se met à guidonner , les jambes se baladent mais il ne peut pas couper les gaz sinon il redescend : bref freestyle !
Sur mon 4e et dernier relais, j'essaie d'assurer tout en maintenant un bon rythme mais dans la descente de la colline au fond du circuit, j'entends derrière un cri , je n'ai pas le temps de réagir que le pilote shoote ma moto et me roule sur la jambe . Je suis un peu sonné et j'ai vraiment mal au genou et au mollet , j'arrive à redresser la moto, monter dessus mais je peine à kicker, je me force en me disant que c'est la fin et termine le tour comme je peux .
Cyrille part pour les derniers tours , il passe un 2e fois juste avant le drapeau à damiers et ferme ainsi le tracé .
Nous finissons 109e sur 120 équipages avec 11 tours de retard sur le 1er et notre meilleur tour a été 12'21 .
Arnaud prend la 47e place .
En définitif, on est heureux d'avoir fini la course et d'avoir pu goûter à la compétition : l'objectif est atteint .
Reste plus qu'à soigner les bobos et les courbatures !